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印第安纳州收费公路运营商申请破产

I NDIANAPOLIS(美联社) - 在高速公路的私人运营商申请破产保护之后,法官和债权人将不得不决定谁经营印第安纳收费公路,正式承认它无法承担数十亿美元交易中的债务以接管高速公路。

总部位于芝加哥的ITR特许经营公司于周日晚提交了联邦破产法庭。 其中,该公司表示未能支付到期6月到期的1.02亿美元利息。

ITR的债务源于当时的政府推动的2006年交易。 Mitch Daniels旗下其母公司西班牙 - 澳大利亚财团Cintra-Macquarie向州政府支付了38亿美元的资金,用于从印第安纳州北部到印第安纳州 - 俄亥俄州的一条长达157英里的收费公路的75年租约。

ITR公司发言人Amber Kettring周一表示,寻求破产保护的申请包括ITR上周公布的出售收费公路租赁权以帮助偿还债务的计划。

“我们必须遵循租约,它仍然有效。我们所有的维护标准和运营计划仍然有效,”Kettring说。 “当有,如果有买家,那么它仍然有效,因为新的租约只会转移给新的运营商。”

州政府官员表示,他们预计高速公路的日常运营不会发生变化。

“印第安纳收费公路上的印第安人可以照常营业,”州长迈克潘斯在一份声明中说。

Pence说,负责监管高速公路租赁的印第安纳州金融管理局(Indiana Finance Authority)预计将申请破产保险。 高速公路的新运营商必须得到财务部门的批准。

“处理此类情况的意外情况已写入2006年协议,”机构主管肯德拉约克说。 “因此,日常运营将继续,因为他们已经在这条重要的印第安纳州公路上行驶,我们将继续代表印第安纳州纳税人监督破产程序。”

租约给了ITR所有高速公路的通行费收入,并负责维护和改善成本。

根据破产申请,ITR将其经济问题归咎于2008年经济衰退导致州际卡车运输下降,这是高速公路的主要收入来源。 不过,该公司表示,自2007年以来,高速公路的收入增长了36%,运营成本下降了27%。

根据ITR租赁协议中包含的公式,自2008年以来,不使用转发器支付的汽车的通行费已经每年7月上涨。 现在这个速度为9.70美元,用于驾驶高速公路的全长 - 从4.65美元起,该州自1985年以来没有增加。使用转发器的汽车的费用在2016年之前仍然锁定在4.65美元。

根据破产申请,ITR及其债权人希望在2015年8月之前完成租赁销售,如果无法完成销售,将重组其债务。