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梦想飞机将降落在美国航空公司

美国德克萨斯州(美联社) - 美国航空公司的飞行员比尔·埃尔德(Bill Elder)在纽约肯尼迪机场(JFK)机场的跑道上咆哮,将波音787的鼻子指向天空,并为丹佛起飞。

老人在大西洋上空咆哮,然后向左急转弯,回到皇后区,然后回到曼哈顿。 但由于帝国大厦出现在左侧,他飞得太低并触发了地面接近警告。

不用担心。 现场正在美国德克萨斯州的培训中心的飞行模拟器中展开。 美国的舰队训练经理Elder正在展示模仿客机的警告系统。

11月,美国将接收波音称之为梦想飞机的第一架787飞机。 乘客航班明年初开始航班。 在接下来的几个月里,数十名美国飞行员将坐在同一个模拟器中,在他们驾驶真实飞机之前了解控制器的细微差别。

787可能是自1999年波音777以来美国最重要的新飞机。凭借其提高的燃油效率和长距离,787可以通过使许多国际航线更经济来提高航空公司的利润。

飞机有一个动荡的记录。 生产被推迟了两年,全球50架船队在去年两架飞机电池过热后停飞了。 在波音公司制定了一项修复措施后,监管机构允许喷气式飞机再次飞行,其中包括将电池包在钢箱中以容纳任何火灾。

梦想飞机是第一架使用锂离子电池为关键系统供电的大型客机。 上周,美国安全官员表示,联邦航空管理局过分依赖波音公司提供的技术专业知识,可能没有对电池进行充分测试,以确定是否存在因短路造成的危险。 专家认为,锂离子电池可以在没有警告的情况下短路,调查人员说。

美国航空集团公司拒绝透露高管的评论。 在向美联社发表的一份声明中,该航空公司表示“正在与波音公司进行持续对话,我们期待将787加入我们的车队。” 去年,美国前CEO兼现任董事长汤姆霍顿同样支持波音公司。

美国将成为仅次于美国的第二家美国航空公司,飞越787飞机。全球约有140架飞机在今天飞行,而波音公司表示已接到近900架飞机的订单。

美国已经订购了42架梦想飞机,但尚未说明它们将飞行的路线。 发言人Casey Norton表示,这架飞机将在进入国际航线之前在国内航线上进行测试 - 与美国联合航空公司采用的策略相同。

着名航空顾问理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示,梦想飞机对美国人来说至关重要,因为它与美联航和三角洲竞争,以吸引国际航线上的优质乘客。 他建议美国人将其飞往亚洲,中东和欧洲的二级城市。

“这绝对是你想要在国际上进行点对点飞行的飞机,”他说,“而且它在更长的航程上处于最佳状态”,燃油效率最高。

美联航高管表示,这架飞机燃烧的燃料比同类喷气式飞机少20%,在该航空公司的乘客调查中得分最高。 美联航计划今年在旧金山和成都之间的新航班上使用787,这个中国城市从未有过从美国直飞洛杉矶和墨尔本之间的服务。

787“允许我们为我们的网络添加更多辐条,并且经济地进行,”联合网络运营副总裁Brian Znotins说。 该航空公司还有65个订单,包括新的更大版本。

美国人不会说这将为飞机支付多少钱。 基本型号在波音的网站上以2.118亿美元的价格列出,但航空公司通常会获得大幅折扣。

即便是模拟器也不便宜。 美国人不会发表评论,但制造商加拿大CAE的发言人表示,787模拟器将处于1100万美元至2000万美元之间的“上端”。

根据他们的经验,美国飞行员将在模拟器中花费10天到近一个月的时间,然后用真机飞行练习飞行。 然后是乘客出行,他们将由一名叫做检查飞行员的教练陪同。

美国787训练计划负责人吉姆迪斯 - 他和长老是唯一驾驶梦想飞机的美国飞行员 - 说模拟器允许飞行员在紧急情况和恶劣天气下练习,这在实际飞机上是不安全的。 他们可以从近二十个机场进行起飞和降落,包括旧金山的水上通道或盐湖城周围的山区地形。

让一名记者乘坐副驾驶的座位,飞行员让他向上拉,向下推动并从侧面滚动,以显示具有六个巨大腿的20,000磅装置如何模拟飞行中飞机的摇摆。 他们甚至让他在丹佛“降落”。

“对控制的感觉,”埃尔德说,“就像你在飞机上一样。”

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