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联邦调查局:哈德森飞行员误读无线电频率

一名联邦安全官员周三表示,参与哈德逊河上空中碰撞的飞机驾驶员向空中交通管制员回读了错误的无线电频率,但没有得到控制器的纠正。

国家运输安全委员会主席Deborah Hersman周三告诉国会委员会,在单引擎Piper从新泽西州的Teterboro机场起飞后不久,Teterboro控制器将飞机交给了附近的Newark Liberty International。 在切换期间,控制器指示Piper飞行员联系纽瓦克并给他无线电频率。

然而,空中交通管制记录显示飞行员回读的频率不正确,Hersman说。 她说,没有迹象表明任何控制器听到了不正确的回读或试图纠正它。

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在不正确的回读后不到一分钟,飞机与一架空中旅行直升机相撞,两架飞机都冲向河中。 这三人乘坐飞机,一名飞行员和五名意大利直升机上的游客被杀。

Hersman在事故听证会上告​​诉众议院运输和基础设施委员会,初步审查显示该飞行员从未联系纽瓦克控制员。

那些管制员在雷达上看到飞机正朝着直升机前进,直升机正在纽约一侧起飞。 他们打电话给Teterboro控制器并要求他重定向飞机。 Teterboro控制器两次试图联系飞机失败。

赫斯曼说,调查人员正在审查其他空中交通频率的录音,以发现飞行员是否试图以不正确的频率联系纽瓦克。

飞机所有者和飞行员协会主席克雷格·富勒说,通常飞行员会在切换频道之前等待片刻,以防控制器想要说些什么。

“我不知道为什么如果频率被回读并且不被理解,或者如果它被错误地读回,则没有得到纠正,”富勒告诉委员会。

60岁的宾夕法尼亚州Ambler的飞行员史蒂文·奥特曼(Steven Altman)十多年前获得了他的执照,并且拥有干净的飞行记录,其中包括将病人带到医疗机构的任务。

美国已将Teterboro控制员和主管放在行政假期,等待调查。 在清除Altman起飞后,控制器拨打了个人电话,并在电话中闲聊,直至坠机前一秒钟。 事故发生前,主管已离开机场进行个人差事。

代表空中交通管制员的国家空中交通管制员协会的官员表示,他们第一次听到不正确的回读是在周三的听证会上。

纽约自由国际机场NATCA主席雷亚当斯表示,由于纽瓦克大厦的一名控制员在飞行员正在读回频率的确切时间调用了泰特波罗塔,因此可能会出现混乱。 他说这种同时呼叫“已经知道会发生”。

本月早些时候,美国联邦航空局表示在上个月的事故发生后纽约市

根据新规定,飞机速度将受到限制,飞行在1,000至1,300英尺之间的飞行员 - 8月8日发生碰撞的高度 - 需要调整到与低空飞行员相同的无线电频率。