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两名参议员将汽油税加息,以支付高速公路和桥梁费用

一对两党参议员敦促奥巴马总统的债务委员会考虑提高汽油税以支付基础设施项目。

桑斯 (D-Del。)和乔治沃伊诺维奇(R-Ohio)已写信给全国财政责任与改革委员会主席,主张每加仑25美分的税收增加。

他们写道:“我们建议该委员会将增加对汽油和柴油的联邦税作为向总统提交报告的一部分。” “我们建议将税收每月增加1美分,为期25个月 - 在三年内共增加25美分。”

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立法者建议增加税收10美分应减少赤字,15美分应用于资助交通基础设施的改善。

这是国会在未来几个月可能考虑的众多增税之一,因为它正在努力寻找减少1.5万亿美元预算赤字的方法。

然而,这项提议似乎可能会遭到共和党人的坚决反对,其中许多人都坚决反对增加税收。 值得注意的是,共和党的声音中的Voinvoich将在本届大会结束时退休。

他和卡珀争辩说,国家的基础设施系统正在开始崩溃。

他们写道:“州际公路系统已有50多年历史,许多公路和桥梁已达到其使用寿命的终点。” “事实上,所有桥梁中有近50%是在1966年之前建造的。”

根据参议院一名助手的说法,这一增加额将使当前18.4美分的联邦税加倍,相当于一加仑汽油。

两位立法者都是环境与公共工程委员会的成员。

2007年,当明尼阿波利斯的35W州际公路大桥倒塌,造成13人死亡时,国家高速公路和桥梁的时代成为全国性问题。

这封信是写给Erskine Bowles和前参议员艾伦辛普森(R-Wyo。),他是财政委员会的联合主席,该委员会将于12月1日向奥巴马提交建议。

据参议院一名助手称,美国财政部和国会预算办公室预计,国家公路信托基金将在几年内用完资金。

税收增加,如果完全实施,将使司机每年平均花费156美元,或每月13美元。

沃伊诺维奇估计,改善交通运输的收入将创造775,000个新工作岗位。

沃伊诺维奇还质疑是否延长乔治·W·布什总统通过的2001年和2003年的减税政策。

“我的直觉可能不是,”沃伊诺维奇在九月告诉希尔。 “我想我可能不会投票,期间,为此。”

美国税务改革联邦事务经理克里斯普兰多尼(Chris Prandoni)提倡增加汽油税,该组织主张降低税收。

考虑到最近的选举,我认为参议员沃伊诺维奇的提议非常令人沮丧,你可以说这是对这些税收和支出政策的否定,“普兰多尼说。

他说:“我们花了所有这些钱来创造就业机会,而且我们看到它在2009年的刺激措施中没有起作用。”

但Carper和Voinovich认为纳税人将不得不以任何方式支付交通改善费用,因为预计国会将把数十亿美元从一般财政部转移到信托基金以修复道路和桥梁。

他们指出,国会预算办公室估计,公路信托基金将在未来六年内需要340亿美元。

“这种情况将迫使国会在两个不可接受的解决方案之间作出决定:普通基金的额外转移,这将导致更高的赤字,或每个州的联邦运输资金急剧减少,这将造成更多的失业和基础设施的持续恶化,“参议员写道。

然而,美国人对于税制改革的普兰多尼不同意这一理由。

他说:“从问题中解脱出来并不能解决任何问题。”

根据参议院的一位助手的说法,国会上一次提高了1993年的汽油税,在前总统克林顿的统治下,每加仑提高了4.3美分。

1990年,国会还在前总统老布什(George HW Bush)的领导下增加了汽油税,每加仑提高5美分。

两次立法者都投票决定增加汽油税,其中一部分收入用于赤字削减。